Thuisbatterij
Hoofdverhaal · Stand 16 oktober 2026

Kan jouw auto stroom terugleveren? Nu met twee merken

Renault met de laadpaal en het contract van We Drive Solar, en de Hyundai IONIQ 9 in een pilot voor 40 rijders. De rest bereidt het voor. Per merk wat je hier en nu kunt kopen.

Redactie V2G Thuis7 bronnen6 minuten lezen

Lees per merk wat kan →

Kan jouw auto het?

Alle details per merk →

Wat je in Nederland kunt kopen of in een pilot kunt doen, per merk. Stand van 16 oktober 2026.

  • Renault5, 4 en Alpine A290te koopV2GACMet laadpaal Solar Life en een dynamisch contractBron: Autozine, 27 november 2025
  • HyundaiIONIQ 9pilotV2GMet Vattenfall, maximaal 40 deelnemersBron: Autozine, 28 mei 2026
  • VolkswagenID met 77 kWhalleen naar huisV2HDCAlleen met één thuisaccu, nooit onder 20%Bron: Volkswagen (persbericht), 6 december 2023
  • Teslaalle modellenniet officieelterugleverenDCKan via een DC-laadpaal, geen aanbodBron: ANWB, geen datum op de pagina, gelezen op 16 oktober 2026
  • Nissan, Mitsubishioudere Leaf, OutlanderuitgefaseerdV2G en V2HDCCHAdeMO-paal; opvolger bleef bij aankondigingBron: ANWB, geen datum op de pagina, gelezen op 16 oktober 2026

Drie richtingen, één stekker

  1. V2L

    Vehicle-to-load

    De auto als stopcontact voor een apparaat.

    Nu: Geen teruglevering aan huis of net

  2. V2H

    Vehicle-to-home

    De auto levert stroom aan je eigen huis.

    Nu: Volkswagen, met één thuisaccu

  3. V2G

    Vehicle-to-grid

    De auto levert stroom terug aan het net.

    Nu: Renault te koop, Hyundai in een pilot

Begrippen: ANWB, gelezen 16 oktober 2026. Stand per richting: Autozine en Volkswagen, zie auto's en laders.

Vier gidsen

Alle artikelen →
Een grijze laadpaal aan een witte bakstenen muur in een garage, met een opgerolde laadkabelIllustratie (AI)
Auto's en ladersWelke auto en welke laadpaal stroom kunnen terugleveren, en wat het met de accu doet.Naar de gids →
Een keuken op de avond: de vaatwasser draait, buiten staat een auto op de opritIllustratie (AI)
Opbrengst en thuisbatterijWat terugleveren oplevert, waar het van afhangt en hoe het zich verhoudt tot een thuisbatterij.Naar de gids →
Een klein bakstenen transformatorhuisje met een grijze stalen deur in een Nederlandse woonstraatIllustratie (AI)
Regels en netbeheerDe dubbele energiebelasting, het einde van het salderen, de netcode en de routekaart tot 2035.Naar de gids →
Twee publieke laadpalen op de stoep van een Utrechtse straat met bakstenen huizen, fietsen en herfstbladerenIllustratie (AI)
V2G in NederlandWaar het al gebeurt: Utrecht, de pilots, de netbeheerders en wat er tot 2035 komt.Naar de gids →

Van proef naar standaard

Van de eerste deelauto's in Utrecht tot het doel voor 2035: wat er al gebeurde en wat er nog komt, met bron.

Wat er al gebeurde

  1. Juni 2025Utrecht: 50 Renault 5 met V2G rijden als deelauto, het doel is 500. Charged EVs
  2. Nov 2025Renault en We Drive Solar kondigen V2G voor huishoudens aan. Autozine
  3. Mei 2026Hyundai en Vattenfall starten een pilot met de IONIQ 9. Autozine
  4. Juni 2026Nationale routekaart: 26 acties, doel 2035. Solar Magazine

Wat er nog komt

  1. Eind 2026Uitkomst onderzoek dubbele energiebelasting. Solar Magazine
  2. 1 jan 2027De salderingsregeling stopt. Rijksoverheid
  3. 2029Netcode voor teruglevering op orde. Solar Magazine
  4. 2030Vrije keuze in auto en leverancier verwacht. Solar Magazine
  5. 2035Doel: elke nieuwe elektrische auto kan terugleveren. Solar Magazine
Opbrengst per jaar

Van €61 tot ruim €1.050

Wat bidirectioneel laden een huishouden oplevert, volgens drie berekeningen. De balken staan op schaal.

  • Revnext, nieuwe EVruim €1.050 per jaar, maximaal
  • Revnext, EV met zonnepanelenbijna €900 per jaar, maximaal
  • We Drive Solar€60 tot €70 per maand, omgerekend €720 tot €840 per jaar
  • Revnext, na einde salderen€61 per jaar extra

Bronnen: Revnext via Solar Magazine (24 juni en 26 september 2026), We Drive Solar via Solar Magazine (24 augustus 2026). Per jaar omgerekend door de redactie. Wat achter de bedragen zit →

Een woonstraat in de avond: de straatlantaarns en de lampen in de huizen gaan aan
Illustratie (AI)
Veelgestelde vraagIs terugleveren slecht voor mijn accu?

Weinig. Een overzicht van 37 studies komt op gemiddeld 0,87% extra capaciteitsverlies per jaar. Slim laden beschermt de accu juist.

Bron: Linders, Jenu, Hentunen en Chandra Mouli (TU Delft en VTT), 30 december 2025 · Lees het artikel →

Meer om te lezen

Alle artikelen →

Zo werken wij

  • Stand met datum. Bidirectioneel laden verandert per maand. Elk feit heeft een datum, zodat je ziet hoe vers het is.
  • Alleen wat je kunt kopen. We noemen wat in Nederland te koop of in een pilot is, niet wat een auto in theorie kan.
  • Geen bedrag zonder bron. Prijzen van bidirectionele laadpalen noemen we niet: daar vonden we geen onafhankelijke bron voor. Zie bronnen.
Een Nederlandse woonwijk van bovenaf, met zonnepanelen op veel daken en een gracht
Illustratie (AI)