Auto's en laders

In het kort

• Te koop: Renault 5, Renault 4 en Alpine A290 met de laadpaal Solar Life en een contract via We Drive Solar.^Autozine Vanaf zomer 2026 verwacht We Drive Solar bijna alle elektrische Renaults, en ook Dacia en Alpine.^{Solar Magazine}
• Pilot: Hyundai IONIQ 9 met Vattenfall, voor maximaal 40 rijders.^Autozine Andere Hyundai- en Kia-modellen alleen in een pilot.^ANWB
• Alleen naar het huis: Volkswagen ID met 77 kWh, met één thuisaccu van HagerEnergy.^Volkswagen
• Niet officieel: Tesla, via een DC-laadpaal.^ANWB

De volledige tabel per merk staat in welke auto's en laders kunnen bidirectioneel laden.

AC of DC

Bron: ANWB, Bidirectioneel laden en Bidirectionele laadpaal (gelezen 16 oktober 2026).

Een DC-laadpaal voor thuis noemt de ANWB vrij kostbaar.^ANWB Bij AC is de paal eenvoudiger, omdat de auto zelf de stroom omzet. Kies daarom altijd eerst de auto, en dan de paal die erbij hoort.

Wat je thuis nodig hebt

Voor het aanbod van Renault en We Drive Solar heb je een driefasenaansluiting, een slimme meter en een vaste internetverbinding nodig, plus een dynamisch energiecontract.^Autozine De pilot van Hyundai vraagt ook een slimme meter en driefasen.^Autozine Verder adviseert de ANWB een eigen groep, een aardlekautomaat en een hoofdaansluiting van 3x25A.^ANWB

Voor je koopt

1. Vraag de dealer of jouw model bidirectioneel laadt, en of daar in Nederland een laadpaal en contract bij horen.^Autozine
2. Check je meterkast: één of drie fasen, en hoe zwaar je aansluiting is.^ANWB
3. Lees het contract: je zit nu vast aan één leverancier. Vrije keuze verwacht het kabinet vanaf 2030.^{Solar Magazine}
4. Vraag schriftelijk wat er met je accugarantie gebeurt als je teruglevert.

Hoe je een laadpaal kiest en laat plaatsen, lees je op laadpaal-gids.nl.

En de accu?

Terugleveren laat de accu iets sneller slijten: gemiddeld 0,87% per jaar extra, volgens een overzicht van 37 studies.^{TU Delft} Hoe dat zit en wat je zelf kunt doen, lees je in is bidirectioneel laden slecht voor de accu.